Tartalom
Alex Marquezhez hasonlóan Bezzecchi is alig hibázott, még akkor is, ha ha mégis, az általában dobogós lehetőségek rovására ment. Az emberek félretétele kulcsfontosságú lehet, ha bármilyen céljuk van a 2026-os világbajnoki címért folytatott küzdelemben. Ehelyett már két teljes évet töltöttek a dobogó legfelső fokának áttörése előtt.
MotoGP™ versenyzői felállás: ellenőrzött igazolások és aktuális pletykák: itt ellenőrizheti
A hétvégi próbálkozás nagyon gyors volt, de csak azért, mert Marquez ezúttal nem adott magának hátrányt, hanem mindig teljes kontroll alatt tartotta a versenyt – Fabio Di Giannantonio mögötte ámulva azon, itt ellenőrizheti hogy a legújabb hatszoros bajnok mennyire pontosan halad körről körre. A legutóbbi Német Nagydíjon a negyedik egymást követő limitet jelölték ki a MotoGP-torna szökevény éllovasának, Marc Marqueznek, aki majdnem egy hajrára volt a címvédő versenytől, még akkor is, ha legalább megkapta a döbbenetes sebességet, ami izgalmassá tette a dolgokat a nedves sprintben. Ami a gyorsasági csapatot illeti, a Ducati egy álomcsapatot épít, ami egy igazi ketyegő időzített bomba lenne. Az új nyolcszoros MotoGP-győztes, Marc Marquez, valószínűleg a kétszeres MotoGP-győztest, Francesco Bagnaiát is leigazolja. A vadonatúj #93-as autót a kis kategóriában (2010) is megkoronázták, amelyben Maverick Viñales (2013), Alex Marquez (2014) és Brad Binder (2016) is uralkodott a korábbi években, utóbbi Mir (2017), Martin (2018) és Acosta (2021).
Kik a vadonatúj 2025-ös MotoGP versenyzők csapatvezetői?
- Ai Ogura nem fogja annyira jól teljesíteni Mugellót, és nem volt a legjobb formában ahhoz, hogy megakadályozza a sípcsonttörésüket (a közismerten nehéz pályán, ahol a fájdalom nem zavarta, de a segítségből való áttérés valami nehézzé vált), így lényegében teljesítették az erős vasárnap küldetését.
- Marquez némi aggodalommal vonult be az új hétvégére, és ez talán eltúlozta a korábbi verekedési hajlamukat a Lusailban – itt nem volt fantasztikus, de néha nem is borzasztó.
- Amíg a következő szezonra várunk, a 2025-ös MotoGP év lenyűgöző új szereplőket kíván kínálni az új bajnokságban, veterán tehetségek és feltörekvő sztárok keverékével.
Mindeközben a srác újabb „dicsőséget” szerez, amiért a fertőzés sújtotta Joan Mirért folyton folyik a vita, anélkül, hogy nyilvánvaló ok lenne az adatmentési útjára. De a hétfői egykörös eredményei jók, a minősítésük – a mai ismereteink alapján – egészen más, és a sprintben a Ducatishoz való hozzáállásuk is elég remek. Szóval úgy tűnt, hogy hétvégén van, és az új nappali kategóriában hajt, és a hűvösebb, jobb tapadású éjszakai versenyeken is részt vett, de amikor minden lap terítékre került, ismét a legjobb kezei voltak. Jorge Martin, az új címvédő, a 2025-ös szezonban 8 millió dolláros garantált bevételre tett szert, amelyből 6 millió dollár garantált fizetés és további bónuszok járnak, amelyeket csak akkor fizet a versenyzőnek, ha a harmadik helyen végzett.
Végül, október közepén Moriera letelepedett az IDEMITSU Honda LCR-en egy kiváló több évszakos csomaggal. Bastianini általában úgy tűnt, hogy visszaül a kiváló KTM ülésbe, amikor a srác nem kapta meg a Ducatiját, de Vinales útja sokkal meglepőbb, mivel az Aprilia akciós felújítása a legjobb választás versenyekre. Bastianini nem minden kalandja a tévés kamerák miatt ragadt le, de a legfőbb hatás az volt, hogy fenyegetést jelentett, ráadásul az egyetlen kamu dzseki, ami feltűnő volt – betört a Bagnaiádhoz, és végül egy nagyszerű több motoros lefagyást okozott –, valóban elkerülhető volt. Franco Morbidelli egy látszólag vad kirándulás egyik főszereplője lett, miközben nem tudott teljesen egyetlen jerezi balesetet követni – még akkor sem, ha a srác ragaszkodott hozzá, hogy ez nem akadályozta a motort. Miguel Oliveira azt mondta, hogy Jorge Martin katari nagydíjának hétvégéje alapján készült fel, hogy pontosan hogyan állt hozzá ehhez a versenyhez, vagyis mindenáron el akarta kerülni a kudarcot, ami visszarántja őt a „tiszta kanapéra”.
Versenyzők ranglistája: A legnagyobb MotoGP bajnokok – és vesztesek – 2025-től napjainkig
De miután a srác visszatért, feljebb lépett egy övet, megszerezve a két ötödik helyet a magyar és indonéz versenyen, valamint egy negyediket a magyar versenyen. Egy meglehetősen gyenge 2024-es év a szezon vége felé fellendült, de Marini sokkal versenyképesebb pilótának tűnt 2025 végére a jelentősen továbbfejlesztett Hondával. Nincs sok izgalom amiatt, hogy Luca Marinit a jelentkezők özönéből választották ki Marc Marquez helyettesítésére a Honda gyári csapatában 2024-ben. A Ducatihoz való csatlakozásuk néhány dobogós helyezést eredményezett, de a srác nem érte el azokat a dobogós helyeket, amelyeket kollégái, például Marco Bezzecchi, Enea Bastianini és Fabio Di Giannantonio képviseltek. Ezután nézze meg a Crash.net listáját a 2025-ös szezon legjobb 10 versenyzőjéről a csökkenő listán.
Bár a Honda mind Luca Marini, mind Johann Zarco számára biztosít lehetőséget a 2025-ös év vége előtti szezonra. A sprintek idén sokkal több kilót visznek el, mint Marquez folytatása, aki a nagydíjon még jobb lett volna, de az Austinban (DNF) és Jerezben (ahol a srác a 12. helyre segítette visszaülni) elszenvedett öngyilkos bukásai miatt legalább 40 pontot veszített. Szerette volna hétfőre felépülni, de gyorsan kiesett a képernyőről a jobb sípcsontjának esetleges töréséről szóló jelentések miatt.
Az Acosta friss figyelme mérföldekkel az összes többi KTM előtt, annak ellenére, hogy egy újonc is szerepelt a 2024-es modellben, könnyű volt elkezdeni. A legújabb 2023-as Ducati cseréje a 2025-ös verzióra nem hozott semmit, mivel a nagy akklimatizációs folyamat egy jó Honda cseréje egy jó Ducatira olyan, mint egy jó. Igen, Bagnaia nagyon jól bevált, de Bagnaia frissen került ki egy fontos vereségből. A srác az Apriliát választotta, mert ez egy másik legjobb raktári megoldás, miután a Ducati ülései bezártak. Brad Binder – túl sokáig "a KTM egyedülálló aranykölyke", ahogy Ollie hagyja – volt az oka a megingásnak, még akkor is, ha Megan rámutat, hogy valójában közvetlenül Acosta előtt tért vissza a versenyből. Ollie az Aprilia Maverick Vinales és a Ducati Enea Bastianini átigazolását "közös pénzdobásnak" nevezi.
Bár nem, az új Trackhouse-osok benne vannak abban, hogy egy pár szezonos szakaszon ugyanazt a szakaszt kelljen teljesítened – Raul Fernandez és az újonc Ai Ogura között, amíg az irányítás megváltozik. Ehelyett a MotoGP privát szervezetei valójában nagyrészt szatellit szervezetek – a legújabb specifikációjú motorokat üzemeltetnek, szoros együttműködésben állnak a márkapartnerükkel, és gyakran még a márka által fejlesztett versenyzőket is üzemeltetik, ahelyett, hogy maguk segítenének nekik. Az öt MotoGP-király mellett az új 2025-ös első osztályú rajtrács nyolc szinte minden más közösségi bajnokot is magában foglal majd más világbajnoki kategóriákban. Így összesen 13 közösségi győztes állhat pályára, ha a 2025-ös év március után Thaiföldön kezdődik. Augusto Fernandez távozása után – aki a Yamaha projektjéhez csatlakozik – az újonc Ai Ogura segít a világbajnokok listáját legfeljebb 13 motorosban tartani.
